Приемно-транспортное судно

1 – машинное холодильное отделение; 2- охлаждаемые трюмы;

3 – охлаждаемые твиндеки; 4 – главное машинное отделение


Рефрижераторный флот рыбной индустрии по собственному предназначению разбивают на три главные группы: добывающие, обрабатывающие и приемно-транспортные суда. Добывающие суда создают лов и первичную либо полную обработку рыбы, после этого передают ее на обрабатывающие либо приемно-транспортные суда для предстоящей обработки либо Приемно-транспортное судно транспортировки в порты предназначения. Обрабатывающие суда принимают от добывающих рыбу, создают различную обработку (замораживание, изготовление и т.д.) и доставляют готовую продукцию в порт либо передают (в море) на приемно-транспортные суда. Приемно-транспортные суда созданы для приема в море (конкретно в районе лова) от добывающих и обрабатывающих Приемно-транспортное судно судов, мороженой, слабосоленой и др. рыбной продукции и доставки ее в порты предназначения.

Искусственный холод на промысловых судах используют для поддержания в трюмах нужных температур; остывания улова; замораживание рыбы; остывание тузлуков; забортной воды для мойки рыбы, пресной воды для глазирования рыбы и др. технологических нужд; изготовление чешуйчатого льда из Приемно-транспортное судно забортной воды; технического кондиционирования воздуха в производственных помещениях; комфортабельного кондиционирования в жилых, публичных и служебных помещениях; остывания товаров в кладовых.

Остывание рыбы. Его производят в 2-ух направлениях: 1. Резвое остывание и короткосрочное хранение рыбы на судах при доставке ее к местам обработки и употребления в охлажденном виде. 2. Резвое остывание и короткосрочное Приемно-транспортное судно хранение рыбы перед направлением ее на замораживание либо др. виды обработки на борту судов. Используют остывание рыбы чешуйчатым либо снежным льдом, в морской воде, в льдоводяной консистенции. (Подробности по запросу).

Замораживание рыбы.Огромную часть улова доставляют суда на сберегал в мороженом виде. В связи с этим морозильными установками Приемно-транспортное судно оборудована большая часть добывающих и обрабатывающих судов. Рыбу и рыбопродукцию замораживают в блоках стадартных размеров (800*250*60-65 мм.), что обеспечивает наилучшее внедрение грузовых объемов рефрижераторных трюмов и твиндеков. Масса блока мороженой рыбы схожа для каждой партии, находится в зависимости от породы рыбы, разделки и подпрессовки при замораживании (9-11 кг, филе 11-14 кг).

После подготовительного Приемно-транспортное судно остывания рыбу сортируют, разделывают (если это требуется), моют в душевых, барабанных либо вихревых мойках; порционируют по массе либо объему, укладывают в противни, блок-формы либо обичайки (зависимо от конструкции морозильных аппаратов); замораживают; блоки извлекают из противней (блок-форм либо обичаек), глазируют либо упаковывают в парогазонепроницаемую пленку под вакуумом (если Приемно-транспортное судно они не были закручены в специальную бумагу либо другой материал); укладывают по три блока в короба, сделанные из гофрированного картона (800*250*200мм).

Суда флота рыбной индустрии оборудованы в большей степени насыщенными установками воздушного замораживания и плиточными морозильными аппаратами.

Используются: воздушные морозильные аппараты шкафного типа АСМА, типа LBH, со спиральным сборочным потоком Приемно-транспортное судно и с диагональным закреплением блок-форм; гравитационные типа "Линде", также плиточные с горизонтальным и вертикальным (лишь на китобазах) расположением плит и роторные. (Информация по видам детально - по запросу).

На рефрижераторных судах используются разные методы остывания грузовых трюмов и твиндеков. Они могут быть разбиты на две группы Приемно-транспортное судно: "тихие" с естественной циркуляцией воздуха и воздушные с принудительной циркуляцией воздуха.

При "тихом" методе остывания в качестве охлаждающих устройств употребляют рассольные гладкотрубные либо ребристые батареи и панельные системы остывания. При воздушном методе остывания используют воздухоохладители из оребренных труб - рассольные либо конкретного кипения холодильного агента с канальным и бесканальным воздухораспределением.

Применение панельных Приемно-транспортное судно систем остывания дает возможность поддерживать в рефрижераторных помещениях подходящий режим для хранения мороженой рыбопродукции и защищает изоляцию помещений от увлажнения.

Потому что морская вода очень агрессивна, то используют более стойкие материалы (к примеру предугадывают для конденсаторов мельхиоровые трубы, трубную решетку из нержавеющей стали) и употребляют другие материалы для защиты от Приемно-транспортное судно коррозии.

Компрессор и электродвигатель судовых холодильных машин выпускаются заводами, смонтированными на общей жесткой железной раме, чтоб исключить нарушение их соосности, которое может появиться при деформациях корпуса судна.

Особенностью выполнения схем трубопроводов на судовых установках является, что через все коллекторы, через которые подается холодильный агент либо хладоноситель в охлаждающие Приемно-транспортное судно приборы помещений, либо группу охлаждающих устройств при наличии нескольких секций устройств в помещении, также все оборотные коллекторы, инсталлируются в машинном отделении, а все трубопроводы проходят в общем машинном отделении либо шахте. Такое размещение коллекторов позволяет создавать включение и выключение охлаждающих устройств либо их секций конкретно из машинного Приемно-транспортное судно отделения, но существенно наращивает длину укладываемых трубопроводов.


priglashaet-prinyat-uchastie-v-mezhdunarodnoj-nauchno-prakticheskoj-konferencii-dlya-obespecheniya-mezhdunarodnogo-statusa-priglashayutsya-uchenie-iz.html
priglashaet-vas-vashu-organizaciyu-prinyat-v-nej-uchastie-konferenciya-sostoitsya-s-15-po-17-maya-2003g-v-g-samara-celyami-konferencii-yavlyayutsya.html
priglashal-pauk-v-gosti-muhu-13-glava.html